21700大风起兮——今年的投资者见面会上,特斯拉

2019-08-18
本网记者
原创
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摘要:21700大风起兮——今年的投资者见面会上,特斯拉宣布与松下联合研发的新型2170电池开始量产,并强调这是目前可量产电池中能量密度最高且成本最低的电池,三星SDI也推出了相同规格

21700劲风起兮——本年的投资者碰头会上,特斯拉宣告与松下联合研制的新式2170电池开端量产,并着重这是现在可量产电池中能量密度最高且本钱最低的电池,三星SDI也推出了相同规范的新式电池21700,全球锂电巨子纷繁转向21700电池,能否刮起类型改变的劲风。
图1:特斯拉发布新式电池1圆柱电池革新接近—大型化趋势闪现1.1.18650契合阶段性需求,身负动力锂电初级使用阶段的历史使命回忆动力锂电开展之初,特斯拉选用18650的成功极大的引导了国内18650电池在电动轿车范畴的使用,18650电池具有高度老练的工艺,自动化程度高,作为规范化产品良品率及一致性有保证(国外三星等企业良品率98%以上,国内遍及在90%以上),且本钱较低(2Ah单体价格为5~6元),在动力锂电池初期使用车辆上到达了尽量约束本钱的效果,现在我国干流动力锂电池主要以18650圆柱为主,如福斯特、比克动力、智航新能源、德朗能、天鹏电源、亿纬锂能等公司都选用圆柱18650的产品技能道路。
但18650受限于体积约束,遍及在2.2-3.6Ah之间,在当时对动力电池能量包能量继续进步要求下,单体容量进步空间有限,未来进步进展也将趋缓。
1.2.类型晋级:“加粗加长”是趋势动力锂电池能量密度的进步依托两种方法:一是锂电池资料体系机理功能进步,对资料研制及匹配性要求十分高,前进较慢。
二是对类型及工艺的出产操控。
动力锂电能量密度方针会倒逼产品类型革新进步。
当时拟定的2020年前新能源轿车补助规范与动力锂电池能量密度正比例相关,因此在电池资料体系没有巨大打破的情况下,从产品类型规划下手,恰当增大电池“直径和长度”取得更高的有用容量成为必然趋势,18650已开始完成了动力锂电池初级使用阶段的历史使命,未来“加大码”锂电池类型将会鼓起。
远期看,从国家对动力锂电池能量密度的指引方针来看,我国明确提出要在2020年动力电池单体能量密度打破300Wh/kg,动力电池体系能量密度到达260Wh/kg;2025年动力电池体系能量密度要到达350Wh/kg。
以比克公司的18650类型电池为例,三元锂电单体能量密度为215wh/kg,要到达2020年单体电池方针,需进步39.5%起伏较大。
大方向上国家补助推进企业界生动力去进步电池能量密度,而产品类型改善远比资料(NCA,811)前进愈加快速,经过添加体积来进步能量密度的21700电池无疑会成为企业要点考虑的目标。
动力锂电池继续进步的能量密度要求必然继续助推进力锂电池类型的革新。
2“加粗加长”的21700电池从功能及本钱上全面碾压186502.1.电池能量密度进步20%以上21700电池的能量密度要优于18650电池。
依据现在特斯拉发表的信息,在现有条件下,其出产的21700电池体系的能量密度在300Wh/kg左右,比其本来18650电池体系的250Wh/kg约进步20%。

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