中国汽车工业协会数据显示,2016年我国电动汽车

2019-08-18
本网记者
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摘要:中国汽车工业协会数据显示,2016年我国电动汽车生产51.7万辆,比2015年同期增长51.7%,其中,纯电动汽车生产完成41.7万辆,比上年同期增长63.9%;插电式混合动力汽车生产完成9.9万辆,比

我国轿车工业协会数据显现,2016年我国电动轿车出产51.7万辆,比2015年同期增加51.7%,其间,纯电动轿车出产完结41.7万辆,比上年同期增加63.9%;插电式混合动力轿车出产完结9.9万辆,比2015年同期增加15.7%。
跟着方针方向越来越清楚,越来越多的乘用车企业开端推出新能源轿车,一起还有更多的车型在开发进程,在未来两三年会呈现新能源车型井喷上市。
而动力电池是新能源轿车的心脏,电池本钱占新能源乘用车悉数出产本钱的40%至60%,其技术进步对整个电动轿车开展起着关键作用。
韩系电池在华的境况自2015年11月11日出台《轿车动力蓄电池职业标准条件》企业目录以来,现在现已发布了5批,共57家电池企业入围。
直到现在,却未有一家韩系电池企业进入名单。
这也就意味着,国内新能源轿车品牌车型不能搭载韩系电池。
受此要素的影响,从前搭载三星SDI电池的北汽EV200等车型不得不面对替换电池的为难地步,乃至为了习惯我国商场,现代轿车在华国产车型——索纳塔9插电混动版也将选用国产动力电池。
这样的商场现状愈加导致韩系电池企业的运营状况一泻千里,乃至到了“捉襟见肘”的状况。
从本来的蜂拥而至到现在的渐行渐远,韩系电池在华的光辉如同行将成为前史。
有音讯称,现在三星SDI 企业曾规划到2020年斥资6亿美元,用来扩展西安电池工厂的出产线现已面对几个月的搁置。
而此刻,三星SDI 企业正决议重新考虑我国西安电池工厂的扩建方案。
而韩系另一个电池巨子LG化学的状况也不容乐观,据媒体报道,LG化学在南京建立的合资电池企业也基本已处于搁置状况,且LG化学正在协商将该项目打包卖给上汽。
工作如同来到了要“萨德”背锅的时分了,遭到萨德事情影响,韩系的企业最近在国内都混得比较惨白,可是这次就真的怪错萨德了,由于一辆轿车上面少说有上万个零件,谁买辆新能源轿车还要问经销商电池是不是韩国的? 12下一页>

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