日前,乘联会更新了12月及2016全年新能源乘用车

2019-08-19
本网记者
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摘要:日前,乘联会更新了12月及2016全年新能源乘用车销量数据。2016年新能源乘用车共328864台,较2015年176377台实现了86.5%的增长。从走势来看,16年各月较前几年都有较大的涨幅。其中,从3月

日前,乘联会更新了12月及2016全年新能源乘用车销量数据。
2016年新能源乘用车共328864台,较2015年176377台完成了86.5%的增加。
从走势来看,16年各月较前几年都有较大的涨幅。
其间,从3月份开端到6月份,每月都保持在1.5倍以上的高增加起伏,16年6月较15年6月同比增175%为全年最高。
三季度(7-9月)随同“骗补”查询结尾和成果发布,车市受到影响,根本都保持3万台/月的销量。
第四季度整体出售状况契合从前规则,12月主力车型增加乏力,销量未完成环比暴增,但部分车型体现优异,如帝豪EV,艾瑞泽7e。
在16年32.8万的乘用车销量中,75%为纯电动乘用车,插电式混合动力乘用车仅占25%。
比照2015、2016年各月出售结构不难发现,纯电动乘用车商场比率逐步扩展。
笔者以为原因有下:1) 截止2016年年底,据乘联会发布的数据,商场上自主平牌纯电动乘用车车型数量达40多款,而插电式混合动力车型数量不超越10款。
比较纯电动车型,对顾客而言插电式挑选空间太小。
2)以上海为例,插电式车型销量到达上限将面对地补退坡的难题。
以比亚迪为首的首要插电式车型企业,在当地取得补助较少,顾客购车本钱不断上升,其商场占有不断减缩。
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