日产汽车近日称,欲出售AESC 51%的股权(NEC占比4

2019-08-19
本网记者
原创
141
摘要:日产汽车近日称,欲出售AESC 51%的股权(NEC占比49%),未来希望通过外部采购方式,进一步降低电动车生产成本,应对激烈竞争。这跟国内电池难求的现状,大相径庭。  国际锂电池巨头

日产轿车近来称,欲出售AESC 51%的股权(NEC占比49%),未来期望经过外部收购方法,进一步下降电动车生产本钱,应对剧烈竞赛。
这跟国内电池难求的现状,截然不同。
  世界锂电池巨子AESC的崩溃,在动力锂电范畴可谓重磅炸弹,深远影响工业格式。
据日本职业人士称,日产,包含之前索尼,退出动力电池界,并不是即兴之作,业界其实早有发觉。
  另据LG化学的内部资料泄漏,未来各大厂商重视的不再是美国的ZEV,而是我国NEV方针,从三星入股比亚迪便可见端倪。
而压低价格,进步市场占有率,净化竞赛对手,预示动力电池革新的年代或许现已到来。
  日产退出动力电池,旁边面推进电池标准化进程,对整车厂给出新挑选。
  一般来讲,纯电动轿车中,动力电池模块占整车本钱的份额挨近50%。
如果在未来10-15年内新能源轿车真实完成遍及,整车厂商要扩展赢利,首先要处理的问题便是,下降电池本钱。
  现在新能源的整车厂商所运用的车载的动力电池,在形状、容量、资料上各不相同,并且大多自己成组。
可以说是,彻底依据本身生产条件的定制化产品。
这使世界范围内的电池标准化很难完成,直接导致电池的制作本钱很难下探。
  所以,车载电池单体,甚至成组电池的标准化,是减低EV制作本钱,EV完成遍及化的必要条件。
日产这次打破常规,采纳电池外购,可以说是为职业拓荒了一条新路,阐明整车厂不把控动力电池,或许更有利竞赛。
12下一页>

日博体育官网-日博体育官方网站

日博体育官网-日博体育官方网站