1、纯电动汽车实现8kWh/100km是什么概念?  美国

2019-08-21
本网记者
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189
摘要:1、纯电动汽车实现8kWh/100km是什么概念?  美国Edison2公司的VLC超轻量化车,将成为全球燃油经济最高效的一款四座车。该车采用碳纤维复合材料车身和铝合金结构,其车身风阻系数仅

1、纯电动轿车完成8kWh/100km是什么概念?  美国Edison2公司的VLC超轻量化车,将成为全球燃油经济最高效的一款四座车。
该车选用碳纤维复合资料车身和铝合金结构,其车身风阻系数仅为0.16, 97公里/时的高速巡航能耗为4kwh。
这款车2013年获得了美国高效率动力轿车(X PRIZE)大赛500万美元的规划奖。
  纯电动轿车完成8kWh/100km是什么概念?以宝马i3为例,其整备质量为1195kg,百公里耗电量12.9kwh。
当将百公里耗电量降到8kwh,降4.9kwh,即电耗下降38%。
按轿车分量削减100kg,,公里油耗下降2.5%,相当于电耗下降7.5%计,电耗下降至8kwh需下降整备质量约507kg,即整备质量降为688kg。
若电池分量约100kg、电机分量约38kg,则底盘和车身的分量需控制为550kg。
关于一辆普及型国民车或许完成的难度过大。
假如要将百公里耗电量降到10kwh,降2.9kwh,只需下降22.5%,整备质量约下降300kg,即底盘和车身的分量约为757kg,则是有或许完成的。
  2、30%的电能即可行进500-700kmc又是什么概念?  国务院公布的《节能与新动力轿车产业开展规划(2012-2020年)》的方针: 2020 年动力电池模块的能量密度到达300Wh/kg(对应的单体电池能量密度至少到达330Wh/kg以上)。
按8kWh/100km,行进500-700km,需耗电40-56kWh,所需电池模块的分量约为133-187kg以上,此刻车的整备质量则需进一步削减,完成的难度则较大。
  若电池模块分量为100kg容量为30kWh,百公里耗电量为8kwh时,车规划的行进路程为375km;百公里耗电量为10kwh时,车规划的行进路程为300km。
30kWh约为特斯拉90kWh电池容量的30%,电池模块分量还不到比亚迪e6的30%。
  经上述剖析可知,姜先生提出的方针,完成的条件取决于电池的高储能密度和轿车制作的轻量化。
  3、电池的能量密度前进至330Wh/kg ,2025年能够完成吗?  前进电池的能量密度,不少人仍寄希望于现有电池的改善上。
10月22日在京举行的全国节能与新动力轿车产业开展推动作业座谈会上,国务院副总理马凯提出“从供应和需求两方面发力,加速动力电池革命性打破”,即寄希望于新一代高能电池。
  自己依据锂电池25年的前进史和现有锂电池的理论储能密度,也以为现有锂电池的改善不或许完成能量密度到达330Wh/kg以上。
在《再不注重动力电池研讨,就别提我国电动轿车弯道超车了》一文中,已剖析了国外新一代高能电池正在走的道路:一是选用高能贮存资料(现在研讨集中于锂硫化合物)制备全固态电池,另一是选用高介电资料制备高能薄膜电容器。
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