OFweek锂电网 空中客车(Airbus)工程执行副总裁

2019-08-22
本网记者
原创
138
摘要:OFweek锂电网 空中客车(Airbus)工程执行副总裁Charles Champion称,公司使用锂电池备份和启动A350-900功率的计划已经到了监管审查的最后阶段。  而波音787-8和其他飞机使用锂离子电池所

OFweek锂电网 空中客车(Airbus)工程履行副总裁Charles Champion称,公司运用锂电池备份和发动A350-900功率的方案现已到了监管检查的最终阶段。
  而波音787-8和其他飞机运用锂离子电池所触及的安全问题,将会贯穿监管检查的整个进程。
Champion表明:“咱们有必要做更多的测验,由于监督机构十分重视波音787的安全问题。
”  鉴于此,空中客车现已决议改动A350-900上的锂离子电池体系的初始设置。
初始设置答应电流在电池间活动,但让人忧虑的是电池过热可能会阻断这种活动。
所以咱们运用了单门阀,即便呈现阻断,也不会导致电流回流。
  空中客车正尽力压服监管部门在飞机内设备锂离子电池,这次将不会把锂离子电池关闭在像棺材相同粗笨的不锈钢箱体内。
  能减轻分量是运用锂离子电池的一大优势。
空中客车希望能设备外壳由轻型资料制成的锂离子电池,而不是不锈钢箱体的。
假如你用一个巨型棺材般的东西把电池组包围起来,锂离子电池的优势就化为乌有了。
  清楚明了,2013年发作的两起火灾促进美国联邦航空管理局决议控制舰队四个月。
只要在证明新规划设备可以避免飞机发作火灾时,控制才干免除。
  波音曩昔为两个电池做的一大改动便是将较轻的铝外壳换成不锈钢箱体。
如此粗笨的外壳与旧的镍镉电池相同。
之所以这样,是由于飞机职业从20世纪70年代前期运用铅铝电池而导致的一系列火灾中得到了沉重的经验。
  FAA答应波音在787-8上运用铝电池外壳,由于认证检测刚好可以顾证明锂离子电池契合安全规范。
但FAA和波音从那些电池火灾中总结出,仅有的认证测验不足以做出这样的声明。
  但空中客车对A350-900的锂离子电池规划很有决心,他们以为这比原有的787-8的电池体系要安全得多。
  波音规划包含两个GS Yuasa制作的电池和8个3.7V电池 。
每个电池的电池容量为72Ah。
Champion表明:“咱们对自己的体系十分自傲,由于咱们与波音的架构不同。
”(Silvia译)

威尔超猛电池有限公司

威尔超猛电池有限公司