随着新能源汽车的发展,动力电池的“善后

2019-08-22
本网记者
原创
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摘要:随着新能源汽车的发展,动力电池的“善后”工作也逐渐进入了人们视线。电池回收与梯次利用,成为了近几天电池界的热门话题。什么叫梯次利用呢?南孚电池的广告里所说的:

跟着新能源轿车的开展,动力电池的“善后”作业也逐步进入了人们视野。
电池收回与梯次运用,成为了近几天电池界的热门话题。
什么叫梯次运用呢?南孚电池的广告里所说的:“把玩具里拆下来的电池,放到遥控器里接着用。
”便是典型的梯次运用模型。
  电池收回处理掉就好了,为什么梯次运用呢。
有以下三个原因:  榜首,锂电池本钱在新能源轿车本钱中,占有较高比重。
锂电池本钱过高,是限制新能源轿车开展的一个重要因素。
锂电池正常的运用寿数或许只要三到五年,经过梯次运用,延伸锂电池的寿数,可抵达降低本钱的意图。
  第二,假如将抵达运用寿数的锂电池,直接筛选,会形成很大的糟蹋。
比方2014年当年,新能源轿车的销售量为7万辆,未来五年,以这个速度增加的话,到2020年,新能源轿车的保有辆将超越40万辆。
假如均匀单台车装备20kWh的动力电池,衰减后,均匀每辆车的容量依然有15KWh的话,即便只收回了一半,就相当于收回了3000MWh的电池。
假如这些电池都进入了垃圾桶,实在是一笔很大的糟蹋。
  一般电动轿车动力电池衰减后均匀每辆车的电池容量依然有15KWh  第三,关于储能商场而言,本钱同样是限制工业商业化开展的关键因素,因而关于低本钱的储能计划的需求也十分火急,假如能经过梯次运用得到低本钱的电池解决计划,对储能职业开展也是十分有利的。
  电池梯次运用的可行性问题,有过不止一次的证明。
  首要,动力电池是成组运用的,或许会因为几支电芯的失效,而使得整组电池无法运用。
这就意味着,这个电池组中,仍有一些电芯的功能是正常的。
  其次,许多组织对收回的电池,做了许多的数据测试发现,许多退役动力电池,不管从容量、功能和循环寿数上看,仍有着尚可的体现。
  这一切,都为动力电池梯次运用技能角度上的可行性供给了坚实的依据。
  在国内外,梯次运用也是一个正处于研讨过程中的状况,虽然有一些梯次运用的事例,可是这些事例多是演示性质的。
比方北京市科委的“电动轿车锂离子电池体系全生命周期运用技能研讨与演示”项目组运用退役的动力电池,在电动场所车、电动叉车和电力变电站直流体系上进行改装演示,经实测收回电池功能上比较传统铅酸电池有必定优势,且经济性较好。
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