中国汽车工业协会新近出炉的数据显示,2013年我

2019-08-13
本网记者
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摘要:中国汽车工业协会新近出炉的数据显示,2013年我国汽车总销量达2198.41万辆,同比增长13.9%,已连续五年蝉联全球第一。我国自主品牌乘用车共销售722.20万辆,同比增长11.4%,但在乘用车

我国轿车工业协会新近出炉的数据显现,2013年我国轿车总销量达2198.41万辆,同比增加13.9%,已接连五年连任全球榜首。我国自主品牌乘用车共出售722.20万辆,同比增加11.4%,但在乘用车出售总量中的占比下降1.6个百分点。我国轿车"大市场、弱品牌"的趋势进一步加重。 全球最大轿车市场位置难撼动 我国经济的继续增加,使我国顾客对各类轿车产品的需求继续呈刚性增加。轿车产销量从2009初次超越美国后就再无人可敌。2013年的增速乃至大大超越业界的预期。 2013年全国轿车产、销别离为2211.68万辆和2198.41万辆,同比别离增加14.8%和13.9%,增速比上年别离进步10.2和9.6个百分点。这样的增速大大高于2013年头我国汽协的官方估计。 从分月状况看,月度销量最高点为12月份,销量到达213.42万辆;最低点为2月份,销量为135.46万辆。全年除2月(新年)外,其他11个月份销量均高于上年同期。从增速走势看,逐月增速整体坚持在10%以上,且呈现"两端高、中心低"的特色。 从产品种类看,乘用车产销别离完结1808.52万辆和1792.89万辆,创前史新高,同比别离增加16.5%和15.7%,增速比上年别离进步9.3和8.6个百分点。其间轿车销量1200.97万辆,SUV销量298.88万辆,对乘用车增加贡献度别离为47.2%、36.9%。 商用车在2010年到达前史最高点后,2011年和2012年接连两年呈现负增加,本年康复增加,产销别离为403.16万辆和405.52万辆,同比别离增加7.6%和6.4%。其间客车产销别离为56.31万辆和55.89万辆,同比别离增加11.2%和10.2%;卡车产销别离为346.85万辆和349.63万辆,同比别离增加7%和5.8%。 2013年我国新动力轿车出产17533辆和17642辆,同比别离增加39.7%和37.9% 自主品牌国别竞争力距离加大 2013年我国品牌市场竞争力距离进一步拉大。这首要体现在国内外轿车品牌出售量的反差上。数据显现,我国自主品牌乘用车共出售722.20万辆,比上年增加11.4%,占乘用车出售总量的40.3%,占有率比上年下降1.6个百分点,继续呈现下降趋势。 但与此一起,国外品牌中的德系、日系、美系、韩系和法系乘用车占乘用车出售总量的占比别离为18.8%、16.4%、12.4%、8.8%和3.1%,市场份额与上年比较,除日系弱小下降外,其他各系均有不同程度增加,其间美系增加最为显着。 其次,国外品牌继续增加的一起,我国轿车出口却呈现大幅下降。2013年我国轿车整车出口量跌破100万辆,下降至97.73万辆,同比下降7.5%。其间乘用车出口59.63万辆,同比下降9.8%;商用车出口38.10万辆,同比下降3.5%。乘用车中轿车出口下降,其他车型增加;商用车中卡车出口下降,客车增加。 2013年1-11月,我国轿车整车出口意图国前十位国家依次是:阿尔及利亚、俄罗斯、智利、伊朗、秘鲁、哥伦比亚、埃及、伊拉克、乌拉圭和乌克兰。 最终,我国整车进口仍在坚持继续增加。上一年1-11月,我国轿车整车共进口107.34万辆,比上年同期增加1.8%。轿车整车进口来历国前十位国家依次是:德国、日本、美国、英国、韩国、墨西哥、比利时、斯洛伐克、加拿大和瑞典。 2014年大与弱的反差将继续 对2014年我国轿车市场走势,我国轿车工业协会进行了斗胆猜测。从这份官方猜测看,我国轿车市场仍将继续增加,但自主品牌的国别竞争力难有大的打破。 2014年全年需求量约为2385万辆至2429万辆左右(全年轿车市场需求量=总销量-出口量+进口量),全年出售量为2374万辆至2418万辆,增加率为8%-10%。估计2014年进口轿车114万辆,与上年相等。出口轿车103万辆,同比增加5%左右。 从种类看,乘用车中的轿车、SUV、MPV、穿插型乘用车的销量估计别离增加5.7%-7.7%、28.8%-31.1%、18.3%-20.6%和-11%至-9.8%。商用车中的载卡车、客车估计别离增加2.9%-4.6%和5.4%-8.9%。 影响2014年销量及增加率的有利要素主要有:宏观经济整体安稳,顾客决心增强;轿车消费刚性需求仍旧存在;新式城镇化的推动,催生新的购车需求;消费晋级促进轿车需求。 或许存在的不利要素主要有:国际整体经济复苏缓慢;环境、动力、交通等问题的影响;国际市场不安稳对我国品牌出口的影响等。

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