近日,首届亚洲消费电子展(CES)在上海举行。

2019-08-14
本网记者
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摘要:近日,首届亚洲消费电子展(CES)在上海举行。新能源汽车、自动驾驶、车联网和手势控制技术是此次展会的亮点。除此之外,CES展还透露了这样的信息:未来车市融合是大势,颠覆只

近来,首届亚洲消费电子展(CES)在上海举办。
新能源轿车、自动驾驶、车联网和手势控制技能是此次展会的亮点。
除此之外,CES展还透露了这样的信息:未来车市交融是大势,推翻仅仅笑谈。
  曾几何时,轿车业界流传着互联网大佬要推翻传统轿车行业的论调,特斯拉的风行,部分传统车企拥抱互联网的巨大热心,都让“推翻说”显得盛气凌人。
一方面,互联网大佬攻势凌厉,要从占有轿车的中控台开端,接手整个传统轿车业。
另一方面,传统车企不肯束手待毙,不肯让出耕耘了上百年的轿车业。
  但本次CES展,却显示出两边相互交融的痕迹。
例如,奥迪展现了与百度、华为协作研制的技能。
百度的Carlife一起出现在奥迪、奔跑和凯迪拉克的显示屏上,听说很快就量产,进入到顾客的日子中。
此前,苹果Carplay也是为传统轿车企业供给中控台上的内容服务。
这体现出,传统车企与互联网大佬的交融多于推翻。
  奥迪公司办理董事会主席施泰德的讲话也展现出这一点。
他说,轿车企业的协作伙伴在发生变化。
“轿车公司正面临来自数字范畴的新成员,包含一夜之间就能提出新概念车构思的科技企业、移动端搜索引擎供货商,以及数字地图、APP、新移动服务供货商等大数据具有者。
他们中的部分公司将会成为咱们新的协作伙伴,当然还有一部分将成为竞争对手。
”  传统车企在这一范畴的多年堆集,决议了其不可能会轻易地被推翻,互联网大佬尽管充溢创造力,但对轿车制作的把控和感觉还需要堆集。
因而,协作是最好的挑选,推翻仅仅招引眼球的谈资罢了。
乐视轿车现已与北汽、阿斯顿·马丁、众泰宣告协作,也同样是优势互补。
  从这个视点来看,未来车市的根本布局,可能是传统车企、互联网大佬、动力电池企业大佬各占三分之一强,构成鼎足之势的格式。
传统车企持续发挥轿车规划和底盘控制等传统优势,互联网大佬担任智能互联的开发,动力电池、电机企业担任动力体系的供给。
  关于新能源轿车来说,动力体系最中心的部件是电池、电机及电控体系。
这类企业赶上了机遇,凭仗在电池等范畴的优势杀入轿车行业,成为轿车产业链的重要成员。
例如三星、LG、松下,这些企业本来在数码家电范畴是大咖,但今日,在动力电池范畴也成了中心供货商。
由于占有了新能源车动力体系的中心方位,这类企业也将成为未来轿车国际的重要一极。
  据介绍,群众未来引进我国的15款新能源车,动力电池都由三星和LG供给。
听说三星自己也在研制电动车。
松下一向给特斯拉供给电池,并与特斯拉合资建电池厂。

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