据记者不完全统计,今年1月到7月,合计有13家上

2019-08-22
本网记者
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189
摘要:据记者不完全统计,今年1月到7月,合计有13家上市公司累计投资动力电池达435亿。其中,比亚迪定增150亿元扩产锂电池项目及研发纯电动专用车最大,五龙电动车投资93亿动力电池项目

据记者不完全核算,本年1月到7月,算计有13家上市公司累计出资动力电池达435亿。
其间,比亚迪定增150亿元扩产锂电池项目及研制纯电动专用车最大,五龙电动车出资93亿动力电池项目紧随其后。
  赛迪参谋轿车工业研究中心剖析师简良在承受记者采访时表明,估计2015年的动力电池出资额将打破1000亿元;不过,因为新建产能需求必定的周期,短期产能仍是缺乏,未来跟着动力电池的产能的提高,预测到2017年国内锂动力电池或到达供需平衡。
  产能求过于供  中投参谋新能源职业研究员萧函表明,动力电池的出资热在必定程度上也反映了顾客对新能源轿车的购买热情高涨,商场存在求过于供的状况。
  到本年7月,新能源轿车累计出产9.89万辆,同比增加3倍,动力电池的需求量打破6500MWh,比2014年全年动力电池产量约为4200MWh,高出54.76%。
  “动力电池的产能增速跟不上新能源轿车的产量增速,”简良告知记者,依照2014年国内电动轿车企业在产能规划,加上在出产线的建造上也需求一段时间,现在动力电池产能缺乏,呈现求过于供。
  来自前瞻工业研究院供给的数据显现,估计2015年我国电动轿车销量将达22万台,同比增加162%,而动力锂电池需求约达12500MWh,产量约合250亿元。
  “跟着本年新能源轿车推行力度的加大,动力电池将步入供给严重的阶段,未来需求空间巨大,短期内不会呈现产能过剩的危险。
”萧函指出。
  值得注意的是,在记者核算的13家上市公司中,不乏非动力电池企业,比方东源电器,主营输配电器产品、钢结构产品等。
本年4月,东源电器向9家企业及43名自然人收买国轩高科100%股权,作价33.5亿元,公司以发行股份的方法向买卖对方付出4.9亿股作为买卖对价。
  国轩高科的产品首要包含锂离子动力电池组、电芯及磷酸铁锂正极资料等,其间电池组占比达98%以上,按2014年销售额核算,仅次于比亚迪和天津力神。
  此外,还有不少轿车零部件企业切入动力电池范畴,比方主营轿车及零部件的曙光股份。
本年6月,曙光股份定增6.17亿元用于控股收买并增资亿能电子,切入新能源轿车动力电池商场。
  简良向记者剖析,现在新增产能来自有现有动力电池企业(力神、国轩、比亚迪等)扩产,小电池企业和传统的铅酸企业(骆驼、天能等)向动力电池转型,部分整车企业(力帆、北汽等)向上游电池延伸。
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