在高原上举行赛车赛事,难度要比低海拔地区高

2019-08-22
本网记者
原创
101
摘要:在高原上举行赛车赛事,难度要比低海拔地区高许多。稀薄的氧气对人与车都是一次非常大的考验。虽然比赛的赛车都是新能源汽车,不受气压和氧气含量的制约,但是对于其他工作车

在高原上举办赛车赛事,难度要比低海拔区域高许多。
淡薄的氧气对人与车都是一次十分大的检测。
尽管竞赛的赛车都是新能源轿车,不受气压和氧气含量的限制,可是关于其他作业车来说,依然是无法防止的问题。
再加上接连几天的雨天,现在原子城邻近的草原区域温度仅有7C°,一切作业人员在北风与细雨中奔走,拉扯着竞赛的巨细庶务。
在昨日对赛车外观规划及内设进行评分后,媒体对参赛车辆的外观和内饰都有了更进一步的了解。
6月17日,赛事开端对赛车的功能进行测评,并经过近距离上坡测验以及额定增设的拉力赛调查车辆电机功能。
  在本次赛事中,有4辆北汽EV200被改装成拉力赛车。
经过底盘加固、添加钢板和防滚架转换手刹让车辆成为世界上第一辆纯电动的拉力赛车。
EV200的电池体系选用了BESK的三元锂电池,电池蓄电量可达30.4kwh,经济时速下的续航路程到达240公里,电池寿数超越10年20万公里。
现在干流的电池类型首要分为三元锂电池和磷酸铁锂电池两种,两者比较,三元锂电池具有更强的蓄电效能。
因为EV200比较小的车身上可以装置的电池组也相对有限,三元锂电池成为了十分合理的挑选。
  而长闲适动EV搭载的则是XLBA01类型的磷酸铁锂电池组。
比较EV200的三元锂电池,磷酸铁锂电池的安稳性会更强,加上长安轿车将电池组组织在后排座椅后方,使电池组维护更到位,磕碰可能性更少然后到达十分高的安全功能。
不只安全性得到了保证,长闲适动EV运用的是代号为264TYZ-XS14BA电动机,这台电机的最大输出功率为90kw。
相当于现在国产品牌干流1.5T发动机的动力水平。
环青海湖电动轿车挑战赛车辆评测  以上两台车辆代表的是现在干流电动车首要造车理念,一个如EV200考究继续安稳的实用性,另一个则是长闲适动EV运用高输出电池组带来汹涌驾驭感触。
而在参赛的其他车辆中,与EV200同属北汽新能源公司的ES210也采纳相同的战略。
比亚迪戴姆勒腾势则选用磷酸铁锂电池,最大功率为86kw。
  6月18日将迎来路程的终究一天,车队将从二郎剑回来赛事结尾西宁。
终究的一天行程将对车辆的续航才能、静音作用和空间规划进行评测并对4天以来共13项数据进行一致评分。
终究车队将在西宁大剧院举办收车典礼发布所获奖项。

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